最近，一些网民问为什么美国和西方发达国家不热衷于建设高速铁路。对此，专家表示，西方发达国家并非没有高速铁路。美国加州的一个高速铁路项目计划在洛杉矶和旧金山之间修建一条1287公里的高速铁路，将减少到193公里。2019年初，新任加州州长纽森宣布放弃高速铁路项目。

那么，为什么美国和西方发达国家不热衷于建设高速铁路呢？首先，欧洲和美国已经发展了它们在公路、铁路和航空领域的运输能力。美国公路于上世纪中叶竣工，美国被称为车轮上的国家。此外，美国有20，000多个机场。他们的空中交通也很发达，价格也很便宜，大多数人都买得起。美国也有超过40万公里的铁路，覆盖整个美国。目前，货运是主要的运输方式。因此，美国不需要建设大量的高速铁路项目。

对欧洲国家来说，这些国家通常非常富裕，拥有高里程的高速公路和汽车。因此，长途旅行可以乘飞机完成，而短途旅行可以乘汽车完成。所以高铁是无用的。在美国，虽然土地面积很大，但美国的各种交通设施都很齐全，铁路也有一点盈余。如果要再建高速铁路，这是没有必要的。

其次，欧洲和美国等资本主义国家正在将其土地私有化。如果高铁沿线的居民不愿意出售土地资源，征地将陷入无休止的争议困境。如果再推迟几年，这个项目就会推迟。在中国，土地资源被国有化，国家对建设高速铁路占用土地的阻力较小。因此，为了在欧洲和美国建设高速铁路，沿线的人们必须首先同意搬迁。否则，高速铁路的建设可能会推迟10年，这是一个不确定时期的结果。

第三，欧美经济发展相对均衡，没有人口迁移的习惯。中国不同于欧美国家，东部经济发达，西部发展落后，大城市就业机会较多，农村经济落后。这导致每年都有大量的人从西部流向东部或从农村流向城市谋生。然而，当春节到来时，这些人将不得不回到他们的家乡庆祝春节，这需要一个强大的客运能力的高速铁路。然而，在欧洲和美国，没有中国这样的东西。因为他们的人口流动顺畅，所以没有必要修建高速铁路。

第四，当中国建设高速铁路时，通常从几个高速铁路项目开始。在建设高速铁路的同时，它向银行借钱，而不考虑建设高速铁路的成本。据估计，一公里高铁在平原地区的造价约为1.5亿元，在山区约为2亿元，这需要全国的努力才能完成。然而，欧洲和美国已经将其经济私有化。私营企业负担不起如此巨大的投资。此外，还不清楚在此类投资后何时能收回建设成本。这种投资回收期长、回报率低的项目一般不是欧美企业做的。

为什么欧美的西方国家不热衷于建设高速铁路？事实上，对于欧美国家来说，它们的主要交通工具是短途汽车和长途飞机。火车是用来运输货物的，基本上没有必要发展高速铁路项目。同时，欧美人不习惯大规模的人口迁移，人口出行稳定，因此没有必要修建高速铁路来运送数亿乘客。另一方面，中国每年需要大量的人搬迁，需要大量的资金来建设高速铁路，这就需要强大而快速的运输能力。因此，欧洲和美国不建造高速列车是正常的，中国建造了如此多的高速列车也就不足为奇了。不同的国家有不同的国情。

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